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起重機各部位配件的報廢標準(二)
來源: | 作者:pcgxqzj | 發布時間: 2020-03-05 | 6 次瀏覽 | 分享到:

起重機主梁報廢標準

起重機經過多次大修,主梁兩次下撓修復后又嚴重下撓或多次產生裂紋,就標志著安全使用壽命的終結。經主管部門和安全技術部門鑒定后,可申請整車報廢更新。設計、制造合格的橋式起重機主梁產生下撓變形和裂紋屬于疲勞損傷,是材料組織構造在交變應力作用下發生局部循環滑移和屈服而逐漸形成的線性累積損傷。所以,反復的嚴重下撓或多次產生裂紋,就標志著主梁的安全使用壽命的終結。

一般情況,最繁重的夾鉗起重機、抓斗起重機、電磁起重機等的安全使用壽命約為20年;裝料起重機、料耙起重機等約為25年;鍛造起重機、鑄造起重機在30年以上,通用橋式起重機為40-50年。實際使用年限取決于具體的使用工況,可能有長有短。

 


車輪的報廢標準

(1)有裂紋

(2)輪緣厚度磨損達原厚度的50%

(3)踏面厚度磨損達原厚度的15%

(4)當運行速度低于50m/min,線輪廓度達1mm;或當運行速度高于50m/min,線輪廓度達0.5mm

(5)踏面出現麻點,當車輪直徑小于500mm,麻點直徑大于1mm;或車輪直徑大于500mm,麻點直徑大于1.5mm,且深度大于3mm,數量多于5處。

 


制動輪的報廢標準

(1)有裂紋;

(2)輪面凹凸不平達1mm或輪面摩擦傷深度達2mm

(3)起升機構制動輪輪緣磨損達原厚度的40%

(4)運行機構的制動輪磨損達原厚度的50%

 

 


減速器齒輪報廢標準:

(1)齒斷及裂紋;

(2)起升機構減速器第一根軸上齒輪磨損達原厚度的5%時,其余各軸上齒輪磨損達原齒厚度的20%時,運行機構減速器內第一根軸上齒輪達10%時,其余各軸齒輪達3040%時;

(3)齒面點蝕面積不應超過齒高和寬的60%

 


卷筒報廢標準:

卷筒是卷繞鋼絲繩、傳遞動力、把旋轉運動轉換成直線運動。卷筒通常為圓柱形,有單層卷繞和多層卷繞兩種。一般采用灰口鑄鐵,大型卷筒可用鋼板焊成。

(1)當卷筒①裂紋或邊緣破損;②卷筒壁磨損量達原壁厚的20%應報廢

(2)卷筒有裂紋不允許焊接,應該更換;

(3)磨損量達到卷筒壁厚的20%時應更換;

(4)砂眼、氣孔直徑不大于8毫米,深度不超過壁厚的25%,且每100毫米不超過1,砂眼氣孔應進行焊補磨光。

廣西銳特起重機電成套設備有限公司成立于2007年2月,是一家集橋門式起重機、電動葫蘆等產品的設計、研發、制造、銷售為一體的大型綜合性企業。公司所經營的大方重機先后獲得“中國機械500強”、“中國起重機十佳名優品牌”、“中國優質名牌產品”、“全國質量達標消費者滿意品牌”、“全國重質量、守信譽先進單位”、 “中國綠色環保名優產品”等百余項殊榮。“中國綠色環保名優產品”等百余項殊榮

 

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